近期，中美关税政策的阶段性缓和为全球集运市场注入强心剂，推动运价开启新一轮上涨周期。自 5 月中旬特朗普政府宣布对部分中国出口商品实施为期 90 天的暂停加征关税政策后，市场迅速响应，“抢出口” 模式全面启动，跨太平洋航线成为此轮行情的核心驱动力量。
上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据直观展现了市场热度：最新综合运价指数攀升至 2240.35 点，环比涨幅达 8.09%。其中，上海至美西、美东航线运价分别跃升至 5606 美元 / FEU 和 6939 美元 / FEU，环比涨幅 8.39% 和 11.15%，涨幅显著。与此同时，欧地线市场也呈现上扬态势，上海至欧洲、地中海航线运价分别达到 1667 美元 / TEU 和 3302 美元 / TEU，环比涨幅 5.04% 和 7.87%。
这轮运价上涨呈现出明显的 “链式反应” 特征。船公司受跨太平洋航线高利润吸引，迅速调配运力，将部分船舶转投美线。这种结构性运力调整导致亚欧、中东、南美等其他航线出现阶段性运力紧张，进而推动运价联动上涨。
多家行业研究机构预测，此轮运价上涨将在 6 月中旬前后达到峰值。Xeneta 分析指出，随着集中出货潮消退、库存补充完毕以及舱位供应逐步恢复，市场供需紧张局面将得到缓解，货主抢舱热情也会随之降温。
然而，市场前景仍存在诸多不确定性。随着 90 天关税豁免期临近尾声，美国后续关税政策走向充满变数，“301 调查” 是否会落实港口附加费等问题也引发市场高度关注。此外，欧美经济体近期公布的疲软经济数据，进一步加剧了市场下行风险。一旦政策预期转弱，运价可能面临快速回调压力。
综合来看，本轮集运市场运价上涨是政策短期刺激、市场集中出货行为以及结构性运力调整共同作用的结果。随着政策效应减弱、市场供需关系逐步恢复平衡，运价或将回归理性。对于航运企业、货主及物流服务商而言，如何把握当前溢价窗口期，同时有效控制潜在风险，将是应对市场波动的关键。
